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您知道為什麼您跟銀行貸款都無法通過嗎？
其實銀行貸款要過件有一些因素存在著
最重要的幾個因素
1. 負債比過高(負債大於薪水的22倍以上)
2. 無任何銀行往來紀錄 (銀行小白)
3. 個人信用不良
4. 當親友的保人
5第一銀行貸款ptt 中古車貸房屋轉貸利率和流程怎麼進行的? 聽聽專家建議吧~. 聯徵次數過多

​
這些因素基本上將會導致

您在任何一家銀行想要進行任何貸款都被拒絕
甚至於有一些是銀行界裡的潛規則，

讓你不知道貸款沒過究竟是什麼原因
這邊就來告訴你哪些潛規則
比如說罰單逾期未繳、信用卡遲繳紀錄、有刑事案件紀錄、

銀行間互相照會告第一銀行貸款ptt 中古車貸房屋轉貸利率和流程怎麼進行的? 聽聽專家建議吧~知

這些都是業界裡不會說出的秘密。
重點是，

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陸推農林22條措施 陳吉仲：名為惠台實為利中

大陸推出對台「農林22條措施」吸引台灣農業人才、技術，農委會主委陳吉仲17日批是「名為惠台，實為利中」、「新瓶裝舊酒、了無新意」、「政策飄忽、風險極高」，並以過去十年來台灣赴陸投資的農業件數平均每年不到十件為據，認為不會有太大作用，成效有限。陳吉仲指出，台商赴大陸投資有嚴格的相關規範，其中有409項農業品項與技術，以及核心技術研發人員禁止赴陸投資，同時，農委會也可依據《植物品種及種苗法》，禁止輸出入。但是，陳吉仲還是呼籲對岸，在農業的合作與發展，希望是以人民與市場的需求，而非政治角度出發，並盼兩岸回歸到正常協商管道，在平等互惠的原則下交流。雖然現行法規對技術項目有規範，不過，在人員方面，副主委陳駿季坦言，人員管制只針對公部門，投資管制是針對產業，一旦技術人員從公部門退休後就屬一般人，將不再歸屬管制名單，若攜技術赴陸，也只能道德勸說。陳吉仲指出，從2016年大陸持續推出各項惠台政策，然而台商赴陸投資農業的件數平均不到10件，顯然對台商的吸引力薄弱，不管對岸如何惠台，成效有限。陳吉仲還三批「對台農林22條措施」，一是，名為惠台、實為利中，是想要藉此吸收台灣的人才、資本及技術來解決大陸面臨經濟成長及農業發展的困境。二是，新瓶裝舊酒、了無新意，不是額外新訂的具體惠台政策，而是把過去的政策重新整理條例、歸納。三是，政策飄忽、風險極高，檢視政策內容存在時間短暫、取得不穩定、審核不透明、政策落實不確定等問題。但是，陳吉仲最後還是呼籲對岸，盼能回歸正常協商管道，以平等互惠原則前題交流，並希望農業合作與發展是從人民與市場的需求，而不是政治角度出發。(工商 )

戶政人員勸退無效 男大生打賭服輸改名陳水扁鮭魚

迴轉壽司業者「壽司郎」行銷活動，優待名字叫「鮭魚」的顧客全桌免費，引爆全台改名潮，屏東有一名陳姓男大生搭上風潮，改名叫「陳水扁鮭魚」。這名陳姓男大生，搭上鮭魚之亂，與同學打賭後至戶政事務所改名，第一次經戶政人員曉以大義，認為改名是大事、不該兒戲，本以為已經勸退，隔沒多久又踏進戶政事務所，仍堅持改名，最後改為「陳水扁鮭魚」。

南紡2020年獲利年增9.23倍 每股配發0.35元現金股利

棉價推升，庫存棉花利差擴大、服飾消費市場逐步增溫，客戶訂單回流；南紡（1440）公布2020年財報，稅後淨利9.36億元，較前年成長9.23倍，每股稅後盈餘0.57元。南紡董事會17日也通過，今年每股將配發0.35元的現金股利。以南紡昨股價收盤14.85元計，現金殖利率2.36％。南紡指出，產業景氣從去年第四季開始回溫，今年以來，在服飾消費市場景氣好轉，品牌服飾廠逐漸恢復下單動能，加上全球原物料價格上漲，整個紡纖原物料市場的營運仍呈正面。雖然占營收約6.5％的南紡新市紡紗廠、仁德空紡廠，在去年停產，今年無法認列營收；不過，南紡2021年1-2月合併營收31.56億元，年衰退幅度只有5.29％。 南紡預期，今年在全球原物料價格上漲的驅動下，紡纖本業的營運狀況應會優於去年。南紡2021年營運的亮點，在於資產活化題材。市場指出，台南仁德廠土地規劃以5G、AI智慧相關產業為發展主軸的全方位科技園區，將可為南紡帶來不小的開發價值。另外，持續開發中的南紡台南購物，投資20億的二期商場去年12月試營運，第三期的5,700坪土地朝住宅規畫也正在積極進行中。(工商 )

【蘇花車禍】騰龍遊覽車撞破大洞釀6死 拼裝車體安全性恐又浮現

台9線115公里路段16日下午間發生遊覽車自撞山壁的嚴重事故，共造成6死39傷，事故現場猶如人間煉獄般，騰龍遊覽車的左後側車體因撞擊尖銳連續壁破大洞，有乘客連同椅子一同噴出車身，再度掀起社會大眾對台製拼裝車體安全性的疑慮。據了解，好視野旅行社承租騰龍運通公司的遊覽車，提供復興里、仁愛里民出遊；事故發生後，騰龍運通公司李姓負責人指出，肇事遊覽車2018年出廠，車齡僅3年，上次車輛檢驗為今年1月19日，結果均符合規定。此外肇事游姓駕駛具有20年行車經驗，過去的2次違規紀錄均已結案。經初步了解，事故發生當下，游姓駕駛聲稱「煞車煞不住」，而今上午初步勘驗結果出爐，判定遊覽車檔位停留在N檔（空檔），且輪胎也未發現剎車咬死情形。 此次車禍事故因車體高速撞擊連續的尖銳山壁，整輛遊覽車橫卡在雙向路段中，車體的左後側破出恐怖大洞，板金支離破碎且殘破，坐在左側破洞處的乘客更直接連同椅子噴出車外，有的攤在道路上，有的卡在山溝中，現場哀鴻遍野猶如人間煉獄。其實，遊覽車出現重大死傷車禍早已不是第一次，由血所寫下的教訓不勝枚舉，事故發生亦每每帶起檢討車輛結構的聲量，不久後又不了了之；2017年蝶戀花賞櫻團翻覆事故造成33死，雖調查報告主因指向駕駛疲勞與超速，但因肇事車輛整個車頂遭掀開，當時外界不乏對遊覽車體結構強度提出質疑。而大客車、小客車以及遊覽車等車身，為各零部件組裝出的工業產品，亦即「拼裝」，也曾有業者指出，國際間發生大客車翻覆事故，同樣導致車體變形或部分破裂，但乘客平均死亡率約為20％，台灣的車禍事故死亡率卻高於世界平均。如今遊覽車車禍事故再度重演，再度掀起車身結構強度與安全性議題的討論。(中時新聞網)

搶救太魯那斯駐在所 玉管處挺進八通關越道

八通關越道支線上、日據時期修建的太魯那斯駐在所屋頂，被8公尺高的大葉石櫟風倒木重壓，岌岌可危；玉山國家公園管理處為搶救駐在所，號召同仁、花蓮縣卓溪鄉登山協會及樂葉樹藝攀樹團體上山，順利將風倒木移除。搶救太魯那斯駐在所任務，由玉管處祕書邦卡兒．海放南領軍，跋山涉水走過八通關越道東段多處崩坍、困難地形，並橫渡塔達芬溪與米亞桑溪，挺進駐在所。樂葉樹藝團隊以專業的攀樹及伐木技術，解除太魯那斯駐在所被重壓倒塌的危機；花蓮縣卓溪鄉登山協會，及玉管處保育巡查員，協助背負重要的技術裝備及糧食，讓工作人員在山區10天長程往返過程中，有效率的執行任務，將樹高8公尺、胸徑39公分的大葉石櫟伐除，並且繪製駐在所建築遺構物的內、外部尺寸及建物高度。玉管處長鍾銘山表示，八通關越道沿線散布的太魯那斯社、米亞桑社及大分社等布農家屋聚落群遺址，也是此次勘查的重點，因八通關越道自日據時期修築迄今已逾百年，路況不明，勘查過程中，人員不斷下切、高繞甚至走到深夜，才抵達目的地；沿途也記錄八通關東段古道塌坍、危險路段，並修復大分山屋太陽能熱水器、管線漏水等問題。玉管處呼籲大家，入山造訪前，請作好完整的登山計畫，八通關越道是兼具人文及生態多樣性的古道，入山請遵守無痕山林守則，不餵食野生動物、垃圾廚餘帶下山，讓古道保有原本的古樸風情。